Le moteur

Vendredi 11 mars 2022. Après plusieurs mois d’efforts, le moteur est enfin prêt. Tous les regards sont tournés vers ce bouzin réputé increvable. Ce moteur 8 chevaux monocylindre de 1980 est un classique de Yanmar, mais les pièces de rechange commencent à se faire rare. Heureusement, un magasin de Six-fours-les-plages vends toujours les consommables de ce moteur. Selon les dernières estimations on cumule plus de 450 heures de travail sur ce moteur, toutes bénévoles !

On procède à un essai, d’abord à la manivelle. On sent un point dur, qui est passé en décompressant le moteur. Nouveau point de blocage. On tente au démarreur.

Mardi 15 mars : Essai en présence de l’ingénieur de la marine, le major Questaigne. Même en bombardant de WD40 dans l’admission d’air (surtout pas de start pilot malheureux !) le moteur ne démarre pas. Il prend, puis après quelques tours, se bloque et s’arrête. On regarde la jauge d’huile : jaillissement d’un mélange grisâtre. Le coup est dur.

17 mars 2022. Dans le camp Sillage, le moral est au plus bas. Le major Questaigne donne son avis sur la situation : “Y a du mélange huile gazole dans la chambre de combustion. Et ton piston est creusé ! Ça sent pas bon !”. On se prépare au pire.

18 mars 2022 : Un autre expert des Yanmar, François Dettori, monument parmi les personnalités du coin, donne le coup de grâce : “Il est mangé ton piston, il faut le remplacer.”

Nous décidons de remplacer le moteur, car changer le piston n’est pas une mince affaire. Comme les supports du moteur sont fixés par rapport à la ligne d’arbre, il va falloir trouver un autre YSM8, prêt à prendre la mer. La veille de la date du départ fixé, nous sommes donc au point mort.

22 mars 2022 : Après maintes recherches infructueuses auprès des chantiers navals – cette génération de Yanmar étant trop ancienne, notre ami Raymond nous conseille de faire un check du moteur avec Florent, un mécanicien auto à Fabregas. Nous retirons le moteur du bateau et nous le chargeons dans la voiture.

Nous arrivons chez Florent qui nous accueille dans son jardin, et en 2 temps 3 mouvements met les mains dans le moteur. Il nous livre son diagnostic plutôt encourageant. Il nous conseille d’aller voir Bruno, pour vérifier l’injecteur, la chemise et le piston.

Nous arrivons chez Bruno; beau gosse, cœur à prendre dans le 83. Il vérifie la chemise, qui est en très bon état, me tare l’injecteur et calibre les soupapes d’admission. Au moment de reprendre les pièces : “c’est bon”, ce qui signifie “payez-vous un coup à ma santé”. Merci Bruno !!

Jean-Yves, un autre client de Bruno, nous conseille Fred, qui possède un chantier naval à la Seyne, pour la pompe à injection. Je l’appelle, mais il me dit qu’il ne travaille plus sur du matériel aussi ancien.

Vendredi 1er avril : Alexis et Jean-Eudes ont remonté le moteur, tout est graissé, jointé, aux bons couples de serrage. On demande à Didier de venir, pour le démarrage.

Essai en présence de quelques personnes du chantier, le moteur toussote, mais ne démarre pas. Aaaaaarg.

Didier trouve que la pompe à injection ne débite pas assez. Prix d'une pompe neuve : 700€ hors taxes.

J’appelle Fred, qui refuse une nouvelle fois de prendre la pompe. Mais en passant devant son chantier, je décide d’aller le voir. Nous discutons, et il me propose de laisser la pièce dans son atelier, pour qu’il la remonte. Pas besoin de plans, “j’en ai remonté des cagettes !” lance-t-il.

4, 5 et 7 avril : je passe de temps en temps voir Fred, avec qui je prends le temps de discuter. Fred est charpentier de marine et mécanicien. Il est passionné de pointus qu’il rénove avec son associé dans la zone industrielle de la Seyne. Absorbé par la charge de travail de son métier, il n’a que peu de temps pour lui. Les années passant, cela lui laisse un goût amer. Et pourtant quelles merveilles il construit ! Il aime le travail bien fait et a de l’or dans les mains.

Jeudi 7 avril : la pompe est remontée ! Nous l’installons sur le moteur.

Et … le moteur tourne !!!!!!!!!!!!

Après 8 mois de révision, le moteur est comme neuf, toutes les pièces importantes ont été changées, nous avons des pièces de rechange, et surtout nous connaissons ce moteur par cœur, après tant de travail dessus.

Nous pouvons enfin partir pour le Liban !